如果说开放是青岛的最大优势，那么海陆空三位一体的立体口岸交通布局，则是支撑这一优势的基础。

 

　　海向，山东港口青岛港以200余条互连互通的航线、每个月近700个航班构建起了国际物流大通道；陆向，青岛建设的上合示范区多式联运中心，串联起一条陆海内外联动、东西双向互济的新纽带；空中，通达世界的密集航线，架设起青岛快速连接世界的新桥梁……

 

　　海陆空口岸同时发力，青岛不断完善联动世界的口岸立体化布局，搭建“买全球”“卖全球”的国际物流通道。

 

　　图片

 

　　架起多式联运贸易之桥

 

　　陆向，青岛的多式联运，正让这座城市成为畅通中国与欧洲经贸合作的国际物流枢纽。

 

　　5月22日，山东首班“齐鲁号”欧亚班列冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出，满载绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品的50车、100个标准箱班列，一路向西，经满洲里口岸出境，预计15天左右抵达俄罗斯莫斯科。

 

　　不仅有欧亚班列，中亚班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线等一列列多式联运班列，让青岛成为当之无愧的海陆双枢纽城市，也让越来越多欧亚国家的产品通过这一国际物流大通道，实现了互联互通，打开了开放新格局。

 

　　如今，青岛发出的多式联运班列不断丰富。今年1至4月，青岛新开通上合示范区-巴库（阿塞拜疆共和国首都）、上合示范区-杜塞尔多夫-鹿特丹-伦敦、上合示范区-汉堡、赫尔辛基-上合示范区等线路，累计开行544列，同比增加17.5%。

 

　　不断丰富的班列为经贸合作带来利好。

 

　　青岛打造“上合海丝快线”班列品牌，为外贸进出口企业提供综合服务。截至目前，青岛累计开行外贸进出口班列392列。年内新增运营线路7条，城市间线路增加至47条，可直达“一带一路”沿线19个国家的49个城市，已累计为海尔、海信、山东电建等山东省重点外贸企业开行定制化班列158列。

 

　　不仅如此，借助多式联运，青岛的转口贸易枢纽优势进一步放大。

 

　　青岛推出齐鲁号“日韩陆海快线”服务产品，将海运船期与“齐鲁号”欧亚班列班期相匹配，提供日韩离岸港-上合示范区-中亚和俄罗斯目的站的全程运输服务，为中日韩客户提供专业化的全程物流供应链解决方案。

 

　　“今年前4个月，上合示范区多式联运中心完成集装箱作业量24.5万标准箱，同比增长27.5%；自上合示范区发运的‘齐鲁号’欧亚班列为209列、货物16866标准箱，同比分别增长77.1%和125.9%。”上合示范区多式联运中心相关负责人介绍说，欧亚班列发展势头强劲，上合示范区多式联运中心计划全年发行欧亚班列700列以上。

 

　　国际班列的开行，为青岛架设欧亚经贸合作纽带注入了新动能。

 

　　对此，塔吉克斯坦驻华大使萨义德佐达深有同感：“上合示范区多式联运中心帮助中亚国家获得出海口和通向韩国、日本的通道，为上合组织国家经贸关系的发展注入了强大的动力。”